王威廉经确认，法拉利开发了新的座椅技术，并向美国专利局申请法拉利。据美国汽车媒体Carverse报道，法拉利申请了座位专利，将座椅分成7个模块，所有体型的乘客都可以以最大的支撑力舒适地长时间驾驶。
在高性能超级跑车中，通常直接将座椅附着在车身结构上，将重量降至最低，座椅位置也最低法拉利。但在这种情况下，只能在很小的范围内改变靠背倾斜和座位位置，缺点是很难进行更细致的调整，所以超跑的座椅通常是不舒服的。
法拉利取消了普通座椅的单座概念法拉利。弥补了现有座椅存在的缺点，找到了既能将重量降至最低，又能使座椅的所有部分都可调整，可调整范围扩大得的解决方案。
法拉利此前也一直在研究如何调整座椅以适应不同的体型法拉利。同时，法拉利竞争对手兰博基尼也曾对此进行深入研究，将可调节座椅申请专利。法拉利最新的座椅技术可能是在研究了之前的研究和兰博基尼专利后，将其区别开来进行改进的。-法拉利
新的座位设计的核心是中央脊椎功能法拉利。为了便于移动，安装了推进装置和液压式操作杆。法拉利还实现了电子系统，以确保用户的便利。和目前的座椅一样，用户可以存储各种设置。-法拉利
座位最多分为7个单独的模式运行法拉利。每个模式可以移动到3度，可以上下、左右、前进、后退等多种角度移动。大腿支撑、头部支撑、侧面支撑，甚至臀部接触的座椅，都可以朝着不同的方向移动，满足正确司机的要求。-法拉利
此外，还可以使用摄像头检测乘客的姿势，并自动调整座椅的各个部分法拉利。甚至可以实时调整。如果法拉利的新座椅技术适用于未来上市的车辆，它将根据乘客的体型进行调整，帮助其实现更舒适的长途行驶。此外，还可以借助此技术，制造出比以前更轻的跑车。但是新座椅技术的应用计划尚未公布。-法拉利
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