F1赛车世界：纽维惊讶承认红牛近期的统治地位

F1赛车世界：阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 表示，红牛 RB19 赛车在 2023 F1 赛季中的出色表现令他“完全惊讶”。

在 2022 年运动中引入新的地面效应规则后，这支总部位于米尔顿凯恩斯的车队自 2013 年以来首次夺得了车手和车队冠军，马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 获得了他的第二个车手冠军。

由于接下来一年的规则几乎没有变化，纽维预计红牛与其他车队之间的差距会缩小，但车队却在 2023 年继续享受前所未有的统治地位。维斯塔潘取得了破纪录的 19 场比赛胜利，该车队在赛季结束时以 451 分的优势领先第二名梅赛德斯。

当纽维在接受《Top Gear》采访时被问到，在现代仍然有可能制造出如此具有统治力的汽车是否令他感到惊讶时，他回答道：“确实如此。这真是一个惊喜。

“22 赛季，我们在底盘方面进行了自 1983 年以来最大的法规变化，即回归文丘里赛车。我们认为，当我们进入第二年时，由于整个冬季几乎没有规则变化，而且我们运行的是实际上的进化汽车，我们的优势即使没有消除，也会被削弱。显然事情并非如此。”

虽然适应规则变化可能会带来许多挑战，但纽维很喜欢他工作的这方面。

“我一直很喜欢法规的变化，”他解释道。“不仅仅是因为可能存在的漏洞，而是要弄清楚法规的要求，以及它们如何影响汽车布局的基本原则。

F1赛车世界：

“对于 2022 年，我们需要做一些不同的事情。这是地面效应——文丘里管的回归——我当然意识到在印地赛车中使用这种格式（八十年代）的陷阱。

“弹跳不仅仅取决于汽车的空气动力学形状，还有其他因素——悬架特性、车身刚度——当我们设计 RB18 时，我们非常注意这一点。我们一开始就有点落后，但我们在第一场比赛中就取得了领先。”

当被问及为什么其他人没有尽快解决海豚问题时，纽维承认，通过模拟工具检查这是一个很难的现象。

“在风洞中模拟弹跳，尤其是在 CFD 中模拟弹跳并不容易，”红牛首席技术官说道。“这是一个暂时性问题，汽车相对于道路没有运动。如果你不寻找它，你就看不到它。

F1赛车世界：

“这就是所有模拟工具的问题。它们取决于你放入的内容。如果你没有在正确的位置寻找并放入正确的东西，你将无法得到正确的答案。”

来源：Newey admits to 'complete surprise' over recent Red Bull dominance