王威廉
本周，红牛动力总成部门对外发布了首台2026版动力单元内燃机的原型机，同时该部门高调宣布该原型机借助于西门子的X celertator软件套件进行开发，该部门技术总监本霍金森将该软件描述为内燃机设计和制造过程中的数字支柱，使整个部门能够同时进行数百个零件的快速设计；并且该软件还能确保每个工程师都能了解其他同事正在做的事情F1赛车。
毫无疑问，对于第一次研发F1引擎的红牛车队而言，这是一项特别具有挑战性的开发任务，甚至是史无前例的，他们没有任何可供参考的历史数据；每个零件，包括螺母和螺栓，都必须从头开始建模F1赛车。在这个过程中，西门子公司提供的开发设计软件无疑起到了至关重要的作用，除此之外，西门子公司用于产品工程的NX软件以及用于产品生命周期管理的Teamcenter软件也向部门提供了可控的项目管理功能，还有Simcenter STAR-CCM+软件的模拟和测试能力来协助整个项目的设计和验证。-F1赛车
本次公布的照片看起来是一个非常早期的原型机，而且与目前的本田动力单元有一些明显的相似之处，特别是在节气门和气缸的布局上，但除此之外，红牛显然有更多自己的考量，尤其是油嘴和曲轴的安装位置F1赛车。-F1赛车
本次公开的照片只有内燃机部分，而且还是一台内燃机的不完整体，图片中并没有体现压塑机和涡轮的具体安装位置，另外也没有排气歧管的布局F1赛车。根据动力总成部门的计划，该原型机将于明年春季上台架进行基础性测试，这只是万里长征的第一步，距离实战部署还有很长的路要走。-F1赛车
作为最近十年一级方程式最重要的规则改革，动力单元无疑会成为2026赛季F1赛车最核心的竞争力，但围场内专业人士认为本次引擎大改很难复制2014赛季梅赛德斯车队的成功，尤其是随着电力驱动的比例提升到将近50%时，届时F1赛车的最最核心竞争力还是会落在赛车的空气动力学设计上，所以2026年，红牛依然有机会继续统治F1围场F1赛车。-F1赛车
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