马尔多纳多牧师因其激进的驾驶风格和对这项事业的全身心投入而成为许多一级方程式车迷的崇拜英雄，有时会导致碳纤维凹陷。然而，他还在 2012 年为威廉姆斯车队带来了一场令人震惊的辉煌胜利——这仍然是该车队迄今为止的最后一场胜利——并在其他场合表现出了惊人的速度转变。在我们最新一期的《Lights to Flag》中，我们与他坐下来聊了聊他的 F1 职业生涯以及他此后所做的一切……

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从小轮车到卡丁车赛道

马尔多纳多在委内瑞拉一个从事汽车行业的家庭长大，他开玩笑说他“几乎出生在一家汽车经销店”，并在幼儿时收到了他的第一辆自行车。在“我家的一位好客户去我们的一家经销店购买汽车之前，他参加了小轮车比赛——他的儿子正在参加卡丁车比赛，他们邀请我们在当地的赛道上跑几圈”。

年轻的马尔多纳多在第一次经历后“微笑着，我太高兴了”，并说服他的父亲给他买了一辆卡丁车。全家人都对赛车产生了狂热。

“我和父亲一起关注一级方程式赛车，他一直是我的忠实粉丝，尤其是在那个时候。塞纳是赛车运动之神，”他解释道。“我们一直在关注艾尔顿的比赛，这对我们来说是一种极大的热情。不得不说，不仅仅是我父亲，全家人都太热情了！他们仍然对赛车和赛车运动充满热情。”

马尔多纳多七岁开始参加比赛，但与年龄较大的孩子比赛，“因为迷你组中没有足够的车手”——他认为这一决定加速了他的进步。

“在那个年龄，成熟度差异很大，”他说。“力量和身体发育的差异相当大。这非常困难，压力很大，因为我需要像大男孩一样表现，但当时我是年轻的。我认为这让我变得更坚强，更快地成长！”

迈向一级方程式的道路

马尔多纳多移居欧洲，并于 2003 年开始参加单座赛车比赛，从雷诺方程式开始，并于 2004 年底与米纳尔迪一起进行了他的第一次一级方程式测试 - 但现在还为时过早。“我来自雷诺方程式 2.0 升，所以差异是巨大的，”他回忆起踏入米纳尔迪驾驶舱的情景。随着职业生涯的继续，马尔多纳多还必须应对预算挫折，这意味着私人测试受到限制，而且他必须适应不同大陆的生活。

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“我有速度，”他回忆道。“但这不仅仅与速度有关。我缺少经验。我犯了错误。你远离家乡：不同的文化、不同的天气、不同的情况。例如，欧洲赛车手，他们在周末比赛，周日晚上或周一早上，他们就要回家。我们需要在这里[花费]几个月。

“我记得当我搬到这里时，这对我来说非常困难，因为这是一种新生活。我还没准备好去解决这个问题。但这会给你更多的责任，并且你会在创纪录的时间内成熟。你会想，‘好吧，所有这一切都不会阻止我。这不会阻止我的目标：我需要更加努力，我需要集中注意力。” 我记得我没有朋友，没有人可以说话，只有我的团队。我需要学习语言。这非常困难，非常困难。”

挺身而出——却名声不佳

马尔多纳多在青少年单座赛车金字塔中稳步前进，并于 2010 年在 GP2 系列赛中获胜。这让他受到了一级方程式车队的关注，并于 2011 年与威廉姆斯签约。

“老实说，早在 2011 年之前几年，我就已经做好了参加一级方程式赛车的准备，”他说道。“威廉姆斯为我打开了大门，所以这是我的梦想。我记得当我开始比赛时那是我的梦想之队。好吧，也许我没有加入威廉姆斯车队，当时它还是一级方程式赛车中的第一支车队，但这足以让我踏入一级方程式赛车，学到很多东西并熟悉整个环境。”

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委内瑞拉国有石油公司 PDVSA 提供的资金注入帮助马尔多纳多获得了威廉姆斯席位，但这引发了一些尖锐的批评。

“有很多人反对我，尤其是媒体：拉丁人带着赞助商来了，”他回忆道。“所以我是一级方程式的坏男孩，我是付费车手，我是一级方程式最糟糕中的最糟糕的！

“但与此同时，我说，‘好吧，我不在乎这个。从我的职业生涯开始，我就一直在与这个问题作斗争，现在是时候集中精力，享受它，以最好的方式享受速度和体验了。”

不幸的是，对于马尔多纳多来说，他来到威廉姆斯的时候恰逢威廉姆斯有史以来最糟糕的赛季之一，因为事实证明 FW33 是个哑弹，这使得这位新秀在这一年中只能进入前十名，甚至连老队友鲁本斯·巴里切罗也只取得了两次进球。

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那个令人震惊的周末

2012年，威廉姆斯重返中场，马尔多纳多在澳大利亚取得第六名，直到最后发生撞车事故，然后在中国取得第八名。

然而，西班牙大奖赛为一级方程式赛车带来了最大的惊喜之一。

“潜力是存在的，但我们在团队中对自己非常诚实，”马尔多纳多说。“我们知道这辆车还不错，非常好：但只是从 P8 上升到 P12，为积分而战，仅此而已。”

然而，马尔多纳多在排位赛中取得了出色的第二名，当刘易斯·汉密尔顿因燃油违规而被排除在比赛之外时，他成为杆位。赛前，前排首发费尔南多·阿隆索有望迅速超越这位委内瑞拉车手。

“团队中的每个人都说‘好吧，P2、P3，领奖台对我们来说就足够了：P5 对团队来说将是巨大的，所以要小心。我对自己说，‘好吧，这是我的机会。我需要集中注意力。也许这将是唯一的一个。我需要抓住机会，拿出百分百的自己，才能击败费尔南多。”

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这正是马尔多纳多所做的，他和威廉姆斯击败了阿隆索的法拉利和莲花车队的基米·莱科宁，取得了惊人的胜利。

“这并不容易——他们有更快的车，”他说。“但在策略中，我们看到了他们轮胎管理方面的一些弱点，而这正是我擅长的领域。

“这不是一场幸运的胜利，因为下雨什么的，那只是一场纯粹的表演。我们很快。当时我设法与费尔南多战斗。站在讲台上对我来说真是太棒了。然后他们，费尔南多和基米，把我扛在肩上。

“你知道，那是我的梦想，只是与我的两位偶像分享登上领奖台。你知道，我年轻时就跟随他们。我一直在关注他们的职业生涯。就在那时我对自己说：“好吧——我们做到了”。

“弗兰克赋予我在一级方程式赛车中代表这支令人惊叹的历史性车队的责任。我为能够为车队带来迄今为止的最后一场胜利以及弗兰克·威廉姆斯的最后一场胜利感到非常自豪。”

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错失良机

西班牙是最高点，但当 FW34 找到最佳位置时，马尔多纳多能够将自己和威廉姆斯置于一些有利的位置：他在瓦伦西亚排位赛第三，新加坡第二，阿布扎比第三，并在超过一半的大奖赛中进入第三名大奖赛。

但机会却越来越少：马尔多纳多在瓦伦西亚与汉密尔顿发生冲突，赛车在新加坡被打包，而在阿布扎比的第五名是他本赛季第二好的成绩，KERS 问题导致 FW34 减速。

“那一年我们错过了几次领奖台，”马尔多纳多说。“我错过了一次领奖台，因为这是我的错误：我仍在学习过程中，可以说，因为我还很年轻，那只是我在一级方程式赛车的第二年。也许我非常渴望赢得另一场比赛并展示大家我已经准备好了，你知道吗？所以这是一个成熟的事情。但与此同时，我们没有每周都可以表演的车。在一些比赛中，我在排位赛中将赛车排在了前三名，但我们遇到了很多失败，特别是来自 KERS 或变速箱的失败，这破坏了车队的信心。

“胜利之后，我们经历了一些起起落落，队内人员不断更换，而每次你的改变和改变，球队都会受到影响。”

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马尔多纳多在 2013 年留在威廉姆斯车队，但在 2012 年取得进步之后，这一年的发展与 2011 年极其相似。

“从技术角度来看，我们做出了一些错误的决定，”马尔多纳多说。“从空气动力学角度来看，汽车在风洞中的表现并未达到预期。我们看到了在赛道上从未见过的数字：赛道与风洞和模拟器之间的相关性完全不同。

“我们花了很多时间来尝试平衡相关性。当我们平衡相关性时，我们正在争夺最后的位置。车子在直线上很慢，在弯道上也很慢！所以，没有机会获得很多分数，并且总是争夺最后的位置。

“车队中的每个人都期望在 2013 年拥有一辆更稳定、更稳定的赛车。我记得在赛道上的第一天，我们充满动力，[我们]期望拥有……也许不是世界冠军的赛车，我们知道但至少解决了我们前一年遇到的所有问题。

“但事实并非如此。这对整个团队来说都是令人沮丧的。我看到每个人都很悲伤，每个人从一开始就是如此。大家都对工厂失去了信心。问题是，当事情变得糟糕时，这总是别人的错。所以赛车队：赛车很糟糕。工厂：赛车队没有管理赛车。”

马尔多纳多认为，直到那个阶段，这“可能是威廉姆斯历史上最糟糕的一年”，并且“车队中发生了太多事情，以至于人们把注意力集中在其他事情上，而不仅仅是在赛道上表现。”

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新的开始与消亡

马尔多纳多的赞助商开始物色替代品，并在 2014 年选择了路特斯车队，该车队在 2013 年表现强劲，在莱科宁转会法拉利后出现了空缺。

“离开威廉姆斯对我来说非常非常困难，”马尔多纳多说。不幸的是，对于马尔多纳多来说，他的新雇主和过去的雇主在 2014 年以发动机为重点的新法规下遭遇了截然不同的命运。

威廉姆斯“非常聪明地选择了梅赛德斯发动机”，在积分榜上从第九位跃升到第三位，经常登上领奖台，而路特斯新颖但有缺陷的双牙 E22 则受到雷诺表现不佳的动力装置的阻碍，他们从第四位跌至第八位。马尔多纳多只进入过一次前十。

“我们的发动机出现了很多问题，但同时汽车又不在那里，”马尔多纳多说。“车队没有钱，我们全年都使用相同的空气动力套件——没有什么新东西，在某些时候甚至变得有点危险。”

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2015 年，在改用梅赛德斯动力的帮助下，路特斯的 E23 Hybrid 使车队重返中场，但偏离赛道后，该公司陷入了危机。

“我记得由于付款延迟，我们参加了几场比赛而没有住酒店，”马尔多纳多说。“我记得日本没有热情好客。最后，虽然这是一场比赛，但一级方程式赛车是一个大家庭，当其他车队看到这种情况时，他们打开了餐饮店的门给我们一些食物！

“就试图生存而言，这是非常糟糕的一年，”他说，并补充说，他“试图介于团队负责人和机械师之间，只是为了让他们得到报酬。那是一个棘手的时刻。我们正在与赞助商交谈，看看我们是否可以有额外的钱来支付他们完成赛季的费用。

“整个团队都遭受了很多痛苦。作为一名车手，没有人能集中注意力，甚至罗曼（马尔多纳多的队友格罗斯让）也因为这种情况而没有百分百发挥。老实说，我当时希望这个赛季尽快结束。”

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雷诺救援导致F1退出

进入2016年，路特斯被雷诺拯救，但在委内瑞拉经济动荡加剧之际，最初签约的马尔多纳多被释放。

“一开始很艰难，”马尔多纳多在退出时说道。“但在我职业生涯的某个阶段，我意识到一级方程式赛车不会永远存在。”

马尔多纳多与索伯车队进行了 2017 年的谈判，但“这很棘手，因为我觉得我应该拥有一辆好车来持续获得积分”，而他的赞助商“希望得到结果的保证——这是非常困难的”找到这些保证！”

“而且，老实说，我开始环顾我的家人，过着正常的生活，并说‘每天感谢上帝给了我真正拥有的奇妙经历。我有一次奇妙的经历。我有我的家庭，我的健康，我还年轻，所以我开始接受这一点。”

马尔多纳多继续参加 2018/19 赛季世界耐力锦标赛，在代托纳和斯帕获得组别胜利，并在勒芒登上领奖台。

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“我在赛车运动中度过了一生中最美好的时光，”他说。“我们在交付、战斗、赢得比赛中获得了很多乐趣。我们赢得了代托纳，我们赢得了斯帕。在许多其他比赛中登上领奖台，我们只是错过了勒芒，这可能仍然是我在某个时刻想要赢得胜利的唯一一场比赛！”

错过赛车运动——然后卷土重来……？

马尔多纳多打趣道，“我的车迷仍然支持我，并试图让我参加比赛”，而且他“总是收到这样的评论：‘我们在一级方程式赛车中想念你，因为你的性格、你的个性！’”探索他所说的商业“我人生的第二步”。

“我们有一个家族控股公司，我们在世界各地进行一些投资，”他说，并解释了他如何将赛车运动的经验教训引入另一个领域。

尽管商业是他的职业道路，但赛车运动仍然是马尔多纳多的吸引力所在。

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“我告诉你——我每天都在想念它！我以前每天都在旅行，参加公关活动、媒体活动、赞助活动、训练、测试、卡丁车、赛车，我很怀念这种积极的生活。我仍然过着超级活跃的生活，我所有的朋友都说“天哪，你怎么能这样？” 我每天都告诉他们，“这对我来说没什么！”

“也许在我生命中的某个时刻，我想回到赛车运动，也许，以不同的角色，因为这是我的热情。也许我想管理一支团队，拥有我的全部经验和网络。 ”
来源于：

LIGHTS TO FLAG: Pastor Maldonado on that shock win for Williams, Lotus struggles, and life after F1